Most Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji

Edirne AtrakcjeMost Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji

Most Uzunköprü – najdłuższy kamienny most z okresu osmańskiego

Most Uzunköprü w prowincji Edirne w północno-zachodniej Turcji to półtora kilometra ciosanego wapienia, przerzuconego nad rzeką Ergene, aby armia osmańska mogła przejść z Anatolii na Bałkany niezależnie od pogody. Kiedy w 1444 roku po raz pierwszy przejechał po nim sułtan Murad II, powracający ze zwycięskiej bitwy pod Warną, przed nim rozciągał się najdłuższy kamienny most na świecie — rekord, który Most Uzungöprü utrzymywał w Imperium Osmańskim i Turcji przez 530 lat, aż do otwarcia mostu nad Bosforem w Stambule w 1973 roku. Dzisiaj ten gigantyczny zabytek złożony ze 174 łuków dał nazwę całemu miastu, znalazł się na wstępnej liście UNESCO i przechodzi największą od XX wieku renowację, ale nadal pozostaje głównym symbolem Edirne, zaraz po cesarskich meczetach samej stolicy.

Historia i pochodzenie mostu Uzunköprü

Dolina rzeki Ergene przez wieki stanowiła problem dla wszystkich, którzy przemieszczali się z Edirne do Gallipoli, a dalej – na Bałkany. Bagnista, porośnięta kolczastymi krzewami nizinna równina podczas powodzi zamieniała się w nieprzekraczalną przeszkodę, a kryjówki w zaroślach chętnie wykorzystywali rozbójnicy. Przed przybyciem Osmanów w tym miejscu stało kilka drewnianych przepraw; wszystkie szybko ulegały zniszczeniu — to przez wysoką wodę, to przez złośliwość. Kiedy sułtan Murad II zaplanował wielką kampanię w Rumelii, potrzebował mostu, który wytrzyma zarówno powodzie, jak i ciężkie tabor wojskowy.

Rozwiązanie było radykalne: wzniesienie kamiennej konstrukcji o takiej długości, aby pokryła nie tylko koryto rzeki, ale i całą podmokłą równinę zalewową. Osmańscy kronikarze nie są zgodni co do dat, ale zgadzają się co do ogólnego obrazu — Hoca Sadeddin Efendi datuje rozpoczęcie prac na lata 1426–1427, a Karacelebizade Abdülaziz Efendi podaje lata 1427–1428. Głównym architektem został nadworny mistrz Muslihiddin, we współpracy z budowniczym Mehmedem. Najpierw usunięto z terenu zarośla kolczaste, oczyszczono dojazdy, a następnie założono kamieniołomy w okolicznych wioskach – Jagmurdzha, Eskiköy i Hasyrdzharnavut, skąd przywożono bloki wapienia.

Kamienie łączono zaprawą chorasanską, która powoli nabierała wytrzymałości w kontakcie z powietrzem, a tam, gdzie podstawy łuków nie sięgały skalnego podłoża, wbijano w ziemię drewniane pale. Do budowy łuków stolarze przygotowywali drewniane szablony w kształcie koła, a gdy rzeka wylewała, szalunek trzeba było umieszczać w specjalnych rowkach — operacja ta była tak trudna, że budowa przeciągnęła się na szesnaście lat. W latach 1443–1444 most, który otrzymał nazwę Cisr-i Ergene („Most Ergene”), był w końcu gotowy. Na zachodnim brzegu wyrosła wioska Yailar, a na wschodnim — całe miasto Uzungöprü, dosłownie „Długi Most”, które to miasto nadało przeprawie jej współczesną nazwę. Na uroczyste otwarcie przybył sam sułtan, powracający do Stambułu po bitwie pod Warna; obok mostu wzniesiono wówczas meczet, imaret i medresę.

Architektura i atrakcje

Liczby dotyczące Uzunköprü do dziś robią wrażenie. W momencie ukończenia przeprawa miała długość 1392 metrów przy szerokości 5,24 metra i opierała się na 174 łukach o różnym kształcie — część strzałkowa, część półokrągła, o różnej wysokości i rozpiętości. Największy łuk miał rozpiętość 14 metrów. Kilka wieków przebudów i katastrof zmniejszyło liczbę łuków do 172, przy czym osiem z nich stopniowo zniknęło pod ziemią, a dziś widać 164. Obecna renowacja ma właśnie na celu odkopanie części zakopanych przęseł i przywrócenie zabytkowi pierwotnego wyglądu.

Rzeźbione figury i motywy seldżuckie

Główną ozdobą Uzunköprü są kamienne rzeźby na filarach i parapetach. Wśród figur można dostrzec słonie, lwy i ptaki; obok znajdują się ornamenty w tradycji seldżuckiej, rozpoznawalne dla znawców osmańskiej szkoły dekoracyjnej. Część reliefów zaginęła, część została wymieniona podczas renowacji, dlatego dziś spacer po moście przypomina swego rodzaju lekcję historii: tu kamień z XV wieku, tam późniejszy blok, wstawiony po kolejnym trzęsieniu ziemi. Osmański podróżnik Evliya Çelebi, który odwiedził Uzunköprü w 1658 roku, opisał przeprawę o długości „dwóch tysięcy wyciągniętych kroków” — starożytną metaforę, która przyjęła się w lokalnych opowieściach.

Balkony i falochrony

Unikalnym elementem są dwa balkony nad wodą, które zamieniają funkcjonalną konstrukcję w miejsce spacerów. Jeden znajduje się nad łukami 40 i 41 i ma wymiary 3,4 na 0,4 metra, drugi, znacznie dłuższy, — nad łukami 102 i 103, jego długość wynosi 9,4 metra. Rozciąga się z nich najlepszy widok na zakręt rzeki i sylwetkę samego mostu. Na filarach zachowały się tak zwane selerany — kamienne falochrony, rozcinające strumień podczas powodzi i chroniące podpory przed podmywaniem. To inżynieryjne rozwiązanie pozwoliło konstrukcji przetrwać kilka stuleci powodzi.

Długość, rekordy i wymiary

Wymiary mostu zmieniały się wraz z renowacjami. W 1978 roku mierzył 1266 metrów, w 1989 roku — 1254 metry, a w 2018 roku, specjalnie dla Księgi Rekordów Guinnessa, pomiary wykazały 1306,2 metra. Pomimo skurczu materiału Uzunköprü pozostaje najdłuższym kamiennym mostem na świecie i najdłuższą kamienną przeprawą w Turcji. Przez pół tysiąca lat utrzymywał również rekord osmański: do 1973 roku w kraju nie istniał dłuższy most, a jedynie Most Bosforu w Stambule zdołał go wyprzedzić.

Renowacje w XX i XXI wieku

Pierwsza znana naprawa miała miejsce w 1546 roku, a pierwsza poważna renowacja – w 1620 roku. Trzęsienia ziemi i powodzie w latach 1822–1823 zburzyły cztery łuki, w ich miejsce wzniesiono trzy większe; w 1901 roku zawaliły się kolejne trzy łuki, a do 1904 roku zastąpiono je dwoma nowymi. W 1908 roku władze miejskie, nie mrugając okiem, rozebrały część kamieni mostu, aby zbudować z nich fontanny z wodą pitną w samym Uzungöprü. W latach 1964–1971 Główny Zarząd Dróg Samochodowych poszerzył most o 150 centymetrów – do 6,80 metra – i pokrył go 20-centymetrową stalową płytą z betonowym wypełnieniem, aby umożliwić ruch dwukierunkowy. Ta przebudowa zapewniła podłoże pod asfalt, ale okazała się powolną katastrofą: ciężkie ciężarówki przez lata niszczyły historyczne mury, a w 1993 roku szczeliny między kamieniami trzeba było wypełniać zaprawą. Dopiero w 2013 roku, kiedy kilometr dalej otwarto nowy most żelbetowy, ciężki transport został wycofany z historycznego mostu, a we wrześniu 2021 roku Uzunköprü został ostatecznie zamknięty dla samochodów, aby na trzy-cztery lata przekazać go budowniczym i konserwatorom.

Ciekawostki i legendy

  • Nazwa „Uzunköprü” w dosłownym tłumaczeniu oznacza „Długi Most”: najpierw tak nazwano sam most, a potem – wieś, która wyrosła na jego wschodnim końcu i ostatecznie przekształciła się w współczesne miasto.
  • Uroczyste otwarcie w 1444 roku zbiegło się w czasie z powrotem Murada II z wyprawy: triumf armii i oddanie do użytku mostu nad zdradliwą rzeką Ergene stały się w pamięci ludu jedną historią, i do dziś w Edirne mówi się, że Uzunköprü „wyrosło wraz ze zwycięstwem pod Warną”.
  • W 1718 roku przeprawę oficjalnie przemianowano na Kasr-i Ergene, ale nazwa ta nie przyjęła się: już w 1727 roku francuski podróżnik Aubry de La Mottre odnotował, że miejscowi mieszkańcy nadal nazywają zarówno miasto, jak i most starą nazwą — Uzunköprü.
  • W 2015 roku most znalazł się na wstępnej liście UNESCO w kategorii dziedzictwa kulturowego; status pełnoprawnego obiektu światowego dziedzictwa nie został jeszcze przyznany, ale procedura została uruchomiona.
  • W 2018 roku zamierzano umieścić zdjęcie Uzunköprü na pierwszej stronie nowego tureckiego paszportu — jednak Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przez pomyłkę wydrukowało obok zdjęcie mostu Meric, pozostawiając podpis „Uzunköprü”; ta zabawna historia natychmiast stała się lokalnym memem.

Jak dojechać

Most stoi na obrzeżach miejscowości o tej samej nazwie w prowincji Edirne, 60 kilometrów na południowy wschód od samego Edirne i około 230 kilometrów od Stambułu. Najwygodniejszy scenariusz dla rosyjskojęzycznego podróżnika — przylecieć na lotnisko IST w Stambule, dojechać metrem i autobusem do dworca autobusowego Esenler, a stamtąd wsiąść do autobusu kursującego do Uzunköprü; podróż zajmuje około trzech godzin. Alternatywą jest pociąg: historycznie Uzunköprü jest stacją graniczną przed Grecją i kursuje tu podmiejski pociąg elektryczny z Edirne.

Samochodem najłatwiej jest jechać autostradą O-3/E80 do Edirne, a następnie drogą D.550 na południe w kierunku Keshan. Dawniej ta magistrala przebiegała bezpośrednio przez historyczny most, obecnie służy jej nowy most żelbetowy, otwarty w latach 2013–2015, położony kilometr dalej. Samochód wygodnie zaparkować przy wjeździe do miasta od strony starej drogi: stamtąd do mostu Uzunköprü jest pięć–dziesięć minut spacerem. Transport publiczny w samym Uzunköprü to dolmusi i minibusy do okolicznych wsi; z centralnego placu do mostu łatwo dojść w kwadrans.

Wskazówki dla podróżnika

Najlepszy czas na wycieczkę to późna wiosna (maj) i wczesna jesień (wrzesień–październik): łagodne światło pięknie pada na szaro-żółty wapień, a poziom wody w Ergenie jest zazwyczaj umiarkowany i widać dolne partie mostu. Latem warto wybrać się wcześnie rano lub o zachodzie słońca — w ciągu dnia jest mało cienia, a równina nagrzewa się do 32–34 stopni. Zimą dolina często jest we mgle; dla fotografa to szczęście, dla pieszego — powód, by ubrać się cieplej, wiatr z Bałkanów jest tu ostry.

Przed wyjazdem koniecznie sprawdź aktualny stan renowacji: od września 2021 roku most jest zamknięty dla ruchu, a na niektórych odcinkach okresowo ograniczają też dostęp pieszych. Planowany czas trwania prac to trzy–cztery lata, ale z doświadczenia wielkich renowacji osmańskich wiadomo, że terminy się przesuwają. Najlepsze punkty do robienia zdjęć to północne podejście z przeciwległego brzegu Ergeni (stąd zrobiono słynne ujęcie łuku mostu znikającego w horyzoncie) oraz zbocze wzgórza na południowy wschód od miasta. Weź ze sobą butelkę wody, nakrycie głowy i wygodne obuwie: podejścia do mostu po obu stronach to wydeptane ścieżki, miejscami z kamienistymi odcinkami.

Najbardziej logiczne jest połączenie wizyty z wycieczką po osmańskiej Edirne: meczet Selimiye autorstwa Mimar Sinana, kompleks Bayazyd II, Stara Meczet i kryty bazar leżą na trasie ze Stambułu i są warte poświęcenia im osobnego dnia. Miłośnikom historii inżynierii interesujące będzie porównanie Uzunköprü z innym długim mostem osmańskim — Mostem Mehmeda Paszy w Visegrádzie, który opisał Ivo Andrić w „Most na Drinie”; podobieństwo do bałkańskich mostów literackich nasuwa się tu samoistnie. A co najważniejsze: do tego przejścia warto podejść bez pośpiechu. Most Uzunköprü nie wymaga, by przebiegać po nim z aparatem fotograficznym — odkrywa się przed tym, kto się zatrzyma, policzy łuki i spróbuje wyobrazić sobie, jak szesnaście lat temu na tym bagnie wznosiła się półtorakilometrowa kamienna droga w kierunku Bałkanów.

Twoja wygoda jest dla nas ważna, kliknij wybrany znacznik, aby utworzyć trasę.
Spotkanie na rzecz minut przed rozpoczęciem
Wczoraj 17:48

Również na temat

Cyaneae (Kiane) — miasto sarkofagów w Licii, niedaleko Demre
Cyaneae (Kiane) — miasto sarkofagów w Licii, niedaleko Demre
Wczoraj 17:48
Güvenpark w Kızılay – pomnik Bezpieczeństwa i serce Ankary
Güvenpark w Kızılay – pomnik Bezpieczeństwa i serce Ankary
Wczoraj 17:48
Stara meczet (Mersin) — historia i architektura Eski Cami
Stara meczet (Mersin) — historia i architektura Eski Cami
Wczoraj 17:48
Bagaran – starożytna stolica Armenii w prowincji Kars
Bagaran – starożytna stolica Armenii w prowincji Kars
Wczoraj 17:48
Często zadawane pytania — Most Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji Odpowiedzi na często zadawane pytania dotyczące Most Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji. Informacje o działaniu, możliwościach i korzystaniu z serwisu.
„Uzunköprü” w dosłownym tłumaczeniu z języka tureckiego oznacza „Długi Most”. Pierwotnie nazwę tę nosiła sama przeprawa, zbudowana w XV wieku. Następnie na wschodnim brzegu powstało miasto o tej samej nazwie i z czasem miejscowość ta przejęła nazwę przeprawy. W 1718 roku most oficjalnie przemianowano na Kasr-i Ergene, jednak nowa nazwa nie przyjęła się — miejscowi mieszkańcy nadal nazywali zarówno most, jak i miasto po staremu.
Podczas budowy w XV wieku most opierał się na 174 łukach. Trzęsienia ziemi, powodzie i liczne renowacje zmniejszyły tę liczbę do 172, przy czym osiem łuków stopniowo zniknęło pod ziemią. Obecnie nad powierzchnią widocznych jest 164 przęseł. Obecna renowacja, rozpoczęta w 2021 roku, przewiduje odkopanie części zakopanych łuków w celu przywrócenia mostowi historycznego wyglądu.
W momencie zakończenia budowy w latach 1443–1444 Uzunköprü był najdłuższym kamiennym mostem na świecie. W Imperium Osmańskim i Turcji rekord ten utrzymywał się przez 530 lat – aż do otwarcia mostu nad Bosforem w Stambule w 1973 roku. Według pomiarów z 2018 roku przeprowadzonych dla Księgi Rekordów Guinnessa długość mostu wynosi 1306,2 metra. Do dziś most ten uważany jest za najdłuższy kamienny most na świecie.
Na razie nie. W 2015 roku Uzungöprü znalazło się na wstępnej liście UNESCO w kategorii dziedzictwa kulturowego, jednak status obiektu światowego dziedzictwa nie został jeszcze przyznany. Procedura została rozpoczęta, a wpisanie na pełną listę pozostaje kwestią przyszłości.
Od września 2021 roku most jest zamknięty dla ruchu samochodowego i przekazany konserwatorom. Na niektórych odcinkach okresowo ograniczony jest również dostęp dla pieszych. Przed wyjazdem zaleca się sprawdzenie aktualnego stanu prac: przewidywany czas trwania renowacji to trzy–cztery lata, jednak z doświadczenia wynika, że w przypadku tego rodzaju dużych projektów terminy te często ulegają przesunięciu.
Budowę rozpoczęto prawdopodobnie w latach 1426–1427 lub 1427–1428 z rozkazu sułtana Murada II. Głównym architektem był nadworny mistrz Muslihiddin, który współpracował z budowniczym Mehmedem. Budowa trwała szesnaście lat ze względu na trudny, bagnisty teren: trzeba było wbijać drewniane pale i pracować z drewnianymi szablonami do łuków w warunkach sezonowych powodzi. W latach 1443–1444 przeprawa została uroczyście otwarta.
Seljary to kamienne falochrony wystające z filarów mostu. Podczas powodzi rozbijają one nurt rzeki, zmniejszając nacisk wody na filary i zapobiegając podmywaniu fundamentów. To właśnie ten element konstrukcyjny pozwolił mostowi przetrwać kilka stuleci w warunkach corocznych wylewów rzeki Ergen.
W 2018 roku planowano umieścić zdjęcie mostu Uzunköprü na pierwszej stronie nowego tureckiego paszportu. Jednak Ministerstwo Spraw Wewnętrznych popełniło błąd: obok napisu „Uzunköprü” wydrukowano zdjęcie innego mostu — Meric. Ten kuriozalny incydent natychmiast stał się lokalnym memem i po raz kolejny rozsławił tę przeprawę w tureckich mediach społecznościowych.
Tak, na moście zachowały się dwa kamienne balkony nad wodą. Pierwszy, o wymiarach 3,4 na 0,4 metra, znajduje się nad łukami 40 i 41. Drugi, znacznie dłuższy — 9,4 metra — znajduje się nad łukami 102 i 103. Z obu rozciąga się widok na zakręt rzeki Ergene i sylwetkę oddalającego się w dal ciągu łuków.
Kłody i balustrady zdobią kamienne rzeźby przedstawiające słonie, lwy i ptaki, a także ornamenty w stylu seldżuckim. Część reliefów uległa zniszczeniu lub została zastąpiona w trakcie renowacji, dlatego spacerując po moście, można dosłownie zobaczyć, jak różne epoki nakładały się na siebie: obok siebie znajdują się bloki z XV wieku i późniejsze wstawki dodane po trzęsieniach ziemi.
Najbardziej sensowne jest włączenie Uzunköprü do trasy po osmańskiej Edirne. Po drodze ze Stambułu warto zatrzymać się w samej Edirne: meczet Selimiye autorstwa Mimar Sinana, kompleks Beyazıt II, Stara Meczet i kryty bazar — każda z tych atrakcji zasługuje na osobną wizytę. Miłośnikom historii inżynierii interesujące będzie również porównanie Uzunköprü z innymi znanymi mostami osmańskimi na Bałkanach.
Najlepsze pory roku to późna wiosna (maj) i wczesna jesień (wrzesień–październik): łagodne światło pięknie pada na szaro-żółty wapień, a poziom wody w rzece jest zazwyczaj umiarkowany, dzięki czemu widać dolne partie skał. Latem najlepiej przyjeżdżać wczesnym rankiem lub o zachodzie słońca — w ciągu dnia na otwartej równinie jest gorąco. Zimą dolina często spowita jest mgłą, co tworzy nastrojowe ujęcia, ale wymaga ciepłego ubrania ze względu na ostry bałkański wiatr.
Instrukcja obsługi — Most Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji Instrukcja obsługi Most Uzunköprü — najdłuższy kamienny most w Turcji zawierająca opis podstawowych funkcji, możliwości i zasad użytkowania.
Most znajduje się około 230 kilometrów od Stambułu i 60 kilometrów na południowy wschód od Edirne. Z Stambułu najwygodniej jest dojechać autobusem liniowym z dworca autobusowego Esenler — podróż trwa około trzech godzin. Alternatywą jest podmiejski pociąg elektryczny z Edirne: historycznie Uzunköprü jest stacją graniczną przed Grecją. Samochodem należy jechać trasą O-3/E80 do Edirne, a następnie drogą D.550 na południe w kierunku Keshan.
Od września 2021 roku most jest zamknięty dla ruchu i przekazany konserwatorom. Dostęp pieszy na niektórych odcinkach jest okresowo ograniczony. Przed wizytą warto sprawdzić aktualne informacje na stronie internetowej gminy Uzunköprü lub w oficjalnych źródłach turystycznych prowincji Edirne: terminy renowacji są podawane jako trzy-cztery lata, ale często ulegają zmianie.
Z centralnego placu Uzunköprü do podjazdów pod most można dojść pieszo w około 15 minut. Jeśli przyjechaliście samochodem, wygodniej jest zostawić go przy wjeździe do miasta od strony starej drogi — stamtąd do mostu jest 5–10 minut spacerem. W mieście kursują dolmusy i minibusy, ale odległość do mostu jest niewielka, więc lepiej wybrać się na spacer.
Najbardziej imponujący widok rozciąga się z północnego podejścia na przeciwległym brzegu Ergeny — stąd widać ciągnącą się ku horyzontowi linię łuków. Kolejnym dobrym punktem widokowym jest zbocze wzgórza na południowy wschód od miasta. Jeśli most jest otwarty dla pieszych, koniecznie poszukajcie dwóch kamiennych balkonów: jednego nad łukami 40–41, drugiego, dłuższego, nad łukami 102–103 — z nich rozciąga się widok na zakręt rzeki.
Idąc wzdłuż mostu, zwróć uwagę na kamienne rzeźby przedstawiające słonie, lwy i ptaki na filarach i balustradach. Porównaj bloki z różnych epok: oryginalny wapień z XV wieku wizualnie różni się od późniejszych wstawek, które dodano po trzęsieniach ziemi. Na filarach dobrze widoczne są selerany — kamienne falochrony, rozbijające nurt rzeki. Zaplanuj co najmniej 90 minut, aby nie spieszyć się.
Drogi dojazdowe do mostu z obu stron to wydeptane ścieżki, miejscami kamieniste, dlatego należy założyć wygodne, zakryte obuwie. Weź ze sobą wystarczającą ilość wody i nakrycie głowy: na otwartej równinie prawie nie ma cienia, a latem temperatura sięga 32–34 stopni. Zimą i poza sezonem ubieraj się cieplej — bałkański wiatr w dolinie Ergeny bywa ostry.
Uzunköprü doskonale wpisuje się w jednodniową lub dwudniową trasę po prowincji Edirne. Wyjeżdżając rano ze Stambułu, można spędzić pierwszą połowę dnia w samym Edirne — zwiedzić meczet Selimiye, kompleks Beyazıt II i kryty bazar — a po południu udać się na południe, do Uzunköprü. Powrót zajmie około trzech godzin autobusem lub samochodem.